Зерновоз МАЗ | MAZ grain truck

Минский автомобильный завод представляет флагман сельского хозяйства. «МАЗ» — это брэнд, завоевавший признание своей продукции не только в Беларуси, но и далеко за ее пределами.

Продукция Минского автомобильного завода – это техника, соответствующая экологическим стандартам Евро-3, Евро-4, Евро-5, Евро-6. На МАЗы устанавливаются грузовые шины ханкук – это качественная, бесшумная резина для грузовых автомобилей, разработанная для удобного и безопасного передвижения в любую погоду.

Самосвал-зерновоз МАЗ с большим кузовом и разгрузкой на правую сторону. Зерновоз МАЗ - это специальный грузовой автомобиль, который оборудован кузовом с трехсторонней разгрузкой для транспортировки продукции сельскохозяйственной отрасли - зернобобовых и масличных культур, а также комбикормов, кормовых фосфатов, солода, гранулированных кормов (бобов, зерна) и некоторых видов сыпучих грузов, фактически - транспортное средство для бестарной перевозки.

Как рассказали в управлении главного конструктора, изначально зерновозы создавались по техниче-ским требованиям украинских заказчиков. Новая модель автотехники была создана на базе имеющихся машин в короткие сроки и так же быстро завоевала популярность у потенциальных покупателей как белорусских аграриев, так и зарубежных. В основном самосвалы МАЗ-6501В9 (6х4) с допустимой грузоподъёмностью 19 тонн. На них устанавливаются 412-сильные дизельные моторы ЯМЗ-651.10 и кузова с 3-сторонней разгрузкой вместимостью 27 кубических метров. 

Выхлоп вдоль оси автомобиля без распределителя подогрева кузова, Противобуксовочная система (ПБС), независимый жидкостный подогреватель двигателя (НЖП), заднее защитное устройство (ЗЗУ), боковое защитное устройство (БЗУ), тент, защита радиатора, цифровой тахограф, кондиционер, противотуманные фары.

Во время Великой Отечественной, и после, лежавшая в разрухе огромная страна остро нуждалась в коммерческой технике. Еще летом 1944 года, всего через несколько дней после освобождения Минска от немецко-фашистских войск, в старых ремонтных мастерских началась сборка армейских грузовиков Studebaker из узлов, поступавших из США по ленд-лизу. В 1945 году правительство СССР приняло решение о создании на базе мастерских предприятия по производству тяжелых грузовиков - Минского автомобильного завода, теперь хорошо известного, как МАЗ. Первыми машинами этой марки, которые, как было принято, вышли из цеха как раз к 7 ноября 1947 года, стали 6-тонные самосвалы МАЗ-205, созданные еще на Ярославском автозаводе. Они оснащались 4-цилиндровыми двухтактными дизелями ЯАЗ-204А (4650 куб. см, 110 л.с.), основой которых были американские моторы GM 4-71. Грузовики были оборудованы 5-ступенчатыми коробками передач Ярославского завода, пневматическим приводом тормозов, дерево-металлической кабиной и дисковыми колесами. При полной массе 12,8 т машины развивали максимальную скорость 50 км/ч. На грузовики серии «200» в 1959 и 1964 годах пришелся выпуск 100- и 200-тысячного автомобиля марки «МАЗ». Через некоторое время на МАЗе развернулось также производство собственного прицепного состава для своих автомобилей.