ГАЗель Next

Миллионы тестовых км на полигонах и в автопарках посетителей, сотни опрошенных "газелистов", 10-ки иноземных генпоставщиков девайсов – так на "ГАЗе" творили современная разработка собственного полуторатонного блокбастера, который и уже величается Next! В его наружности кое-кто заметит черты зарубежных "братьев" вроде Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter либо LDV Maxus, хотя газовцы убеждают, собственно кабину конструировали сами, беря во внимание "косяки" прошедших поколений "ГАЗелей". "Кубический" дизайн кабины отдал более простора в салоне, а из-за борьбы с ржавчиной - данного бича горьковских автомашин - быстро повысили число покрытых цинком элементов в сравнении с "Делом". В случае если у него были оцинкованны лишь составляющие дна кабины, то у "Некста" оцинковку и уже проходят капот, двери, пороги, колесные арки и панели боковин, а крылья и уже  пластмассовые.

Добавлено и большое количество иных интересных моментов "по делу". В фарах и уже всего 1 главная лампа и первый раз были замечены дневные ходовые свет. Передний бампер от компании Magna не целостный, как у "Бизнеса" (он был подешевле в производстве), а теснее из 3 отдельных секций, включая отдельную радиаторную решетку – так подешевле и легче чиниться в последствии небольших автоаварий. Всецело переделан приспособление "дворников", чтоб они "махали" умеренно, сами щетки стали длиннее, а бачок омывателя повысили до 5 л.. Не лишним будет заметить, что, форсунки стеклоомывателя и уже не на капоте, а на самих "дворниках". Но и распыл "омывайки" лучше, и ее расход стал приблизительно на 30% ниже.Зеркала также всецело свежие: они на 30% более, стоят на двойных опорах, чтоб не вибрировать, и снабжаются обогревом и сервоприводом. А на поворотнике в зеркалах, как у "Бизнеса", напротив, сбереги, вынеся его на крыло.