Подводный охотник нового поколения АПЛ Северодвинск

Из сообщения Sandy Times 

Несомненное влияние на «Ясень» оказало и появление в США второй серии многоцелевых лодок типа Los Angeles . Начиная с SSN-719 Providence, эти субмарины оснащались вертикальными пусковыми установками Mk 36, имевших 12 шахт для крылатых ракет Tomahawk. Такие же установки получили и усовершенствованные субмарины типа Improved Los Angeles.

Кроме того, в 1989 году в США началось строительство первой АПЛ типа Seawolf , чей номер SSN-21 говорил о претензиях США создать субмарину XXI века. Вертикальных пусковых установок эта лодка, однако, не имела, но получила 8 торпедных аппаратов увеличенного калибра (660 мм вместо 533). Помимо пуска стандартных ракет и торпед 533-мм калибра (которые приходится загружать в транспортно-пусковых контейнерах), их предполагалось использовать для пуска пилотируемых и беспилотных подводных аппаратов, что резко повышало способности субмарин. Общий боезапас Seawolf составил 50 единиц крылатых ракет, торпед, ракето-торпед. «Морские волки» стали крупными субмаринами – их водоизмещение превысило 9000 тонн. По планам, составленным еще при Рональде Рейгане, предполагалось, что флот получит в 90-начале 2000-х годов тридцать таких лодок, которые заменят устаревшие субмарины типа Sturgeon, и ранние Los Angeles. Главным достоинством Seawolf помимо универсальности, считается их малошумность, несмотря на, казалось бы, неспособствующий этому рост размеров: лодка получила новейший водометный движитель и ядерную энергетическую установку новой конструкции, что позволило резко понизить шумы на скоростях до 20 узлов. Лодки предыдущих поколений начинали шуметь уже на вдвое меньших скоростях.

Завершение формирования технического облика проекта 885, который также планировалось размножить в количестве 30 единиц, пришлось на 1991 год. Уже тогда было ясно, что со строительством серийных лодок будут проблемы, однако на заводе в Северодвинске уже началось изготовление первых элементов корпусных конструкций для «Ясеней». Закладка головной субмарины состоялась в 55-м цехе Севмаша 21 декабря 1993 года. Головной корпус проекта 885, заводской номер 160, получил тактический номер К-329 и имя «Северодвинск» в честь своей колыбели.

Будущий «универсал» российского подплава, также как и Seawolf, получился немаленьким. Стандартное водоизмещение проекта 885 составляет 9700 тонн, полное — более 13500 тонн. Он обладает большой скоростью хода (до 33 узлов по ряду источников), и имеет мощное торпедное вооружение: 10 торпедных аппаратов калибром 533 мм. Главным же козырем «Северодвинска» стало его ракетное вооружение: 8 вертикальных пусковых установок шахтного типа, в каждой из которых может быть размещено до четырех крылатых ракет различных классов . По сути, проект 885 стал первым типом субмарин, получившим универсальные установки вертикального пуска: в эти шахты можно грузить сверхзвуковые противокорабельные «Ониксы», стратегические «Гранаты» и всю номенклатуру ракетного комплекса «Калибр». Кроме того, впервые в советской практике на серийной АПЛ планировалось установить гидроакустический комплекс «Иртыш» со сферической антенной большого диаметра «Амфора». Это оборудование досталось «Ясеню» в наследство от еще одного нереализованного позднесоветского проекта – лодки гидроакустического дозора и освещения подводной обстановки проекта 958 «Афалина» . Помимо сферы, заставившей убрать торпедные аппараты из-под носового обтекателя в первый отсек с выводом их в борт «на американский манер», проект 885 получил от «Афалины» также бортовые антенны большой площади. Это решение обещало беспрецедентный рост возможностей лодки по обнаружению целей под водой.

Тем временем, работы на 160-м заказе Севмаша в силу хронического недофинансирования шли крайне медленно. В 1996 году, когда «Северодвинск» уже планировалось спускать на воду, они прекратились практически полностью. Лодка застыла на стапеле в виде двух разрозненных секций прочного корпуса без оборудования. Дата спуска на воду был перенесена на 2000, затем на 2005 год.

Распад СССР и последовавшее многократное сокращение военных расходов в России лишило ВМС США главного противника, и на этом фоне необходимость строительства крупной серии субмарин Seawolf, цена которых приближалась к трем миллиардам долларов за единицу, была поставлена под вопрос. Заказ на лодки типа SSN-21 был сокращен сначала до 12 единиц, а в 1995 серию решили ограничить тремя лодками, при этом последнюю – SSN-23 Jimmy Carter достроили по специальному проекту. Лодка получила дополнительный отсек (ее длина при этом возросла со 108 до 138 метров), оборудованный для запуска мини-подлодок и дистанционно управляемых аппаратов, более крупных чем те, которые можно было бы запускать через 660-мм торпедные аппараты. Переоборудованная таким образом лодка используется для выполнения специальных задач, включая разведывательные. Стоимость лодок серии Seawolf в результате сокращения серии до трех единиц возросла более чем до 4 миллиардов долларов. Еще до того, в 1991 году, в США начались работы по новому проекту, получившему кодовое имя Centurion.

Этот проект должен был дать ВМС США альтернативу Seawolf – относительно дешевую многоцелевую АПЛ, не отличающуюся рекордными ТТХ, но имеющую современное оборудование и способную в перспективе заменить Los Angeles. Вскоре, когда требования к субмарине стали более ясными, проект получил обозначение NSSN – New SSN, новая атомная подводная лодка. Водоизмещение новой субмарины ограничили 7000 тонн, предполагаемую цену за единицу – 1,8 миллиарда долларов.

Новая субмарина должна была иметь даже несколько меньшую скорость полного хода, чем Los Angeles (не менее 25 узлов по техническому заданию против 30 с лишним у предшественника). Вместе с тем, новое гидроакустическое оборудование и средства снижения шумности должны были сделать NSSN более совершенным подводным охотником. С самого начала для NSSN предполагались и большие возможности проведения специальных операций – за счет наличия специальной шлюзовой камеры для выхода боевых пловцов и возможности крепления мини-субмарины ASDS, однако от этого аппарата американский флот впоследствии отказался.

Так или иначе, строительство головной лодки по проекту NSSN началось в 2000 году. Субмарина получила обозначение SSN-774 Virginia. Лодки первой серии стоили достаточно дорого – более 2,5 миллиардов долларов за единицу. В настоящее время цена субмарины снизилась до двух с небольшим миллиардов долларов, что с учетом инфляции последних 20 лет в общем близко к плановым 1,8. Конструкция и оборудование субмарины при этом совершенствуется. 

Испытательный пуск КР 3М14 «Калибр» с ПЛА К-329 «Северодвинск» пр.885

Работы на перспективном российском подводном крейсере возобновились в начале 2000-х годов, когда военные расходы вновь начали расти. При этом практически сразу стало ясно, что проект необходимо перерабатывать – как с учетом прогресса в развитии оборудования, так и с учетом изменившихся возможностей промышленности и необходимости сокращения поставок из стран бывшего СССР. Лодка получила новейшую автоматизированную систему боевого управления (АСБУ) «Округ», была полностью обновлена электроника гидроакустического комплекса и так далее. Вместе с тем, на головном корабле не удалось установить ядерную энергетическую установку нового типа с реактором КТП-6, срок службы которого без замены активной зоны должен составить не менее 30 лет. В результате головной «Ясень» получил реактор ОК-650В, уже отработанный на субмаринах проекта 971, 949А и других проектах третьего поколения. Новая энергетическая установка появится на проекте 885 только со второго корпуса, заложенного в 2009 году под именем «Казань».

Одним из главных межведомственных конфликтов в России в 2011 году стал спор между Минобороны и военной промышленностью по поводу цен на атомные подводные лодки. В числе прочего, стороны не сошлись в цене на лодки проекта 885. Головной корабль был оценен в 47 миллиардов рублей, при этом значительная часть его корпусных конструкций изготовлена еще в СССР, цена же новых лодок, которые предстояло строить с нуля, превысила сто миллиардов рублей. В итоге Мннобороны удалось добиться от Объединенной судостроительной корпорации сокращения цены, однако цифры в 40 и даже 30 миллиардов рублей периодически мелькающие в прессе доверия не вызывают. Ряд специалистов оценивает стоимость серийного «Северодвинска» в 80-90 миллиардов.

При этом на сегодня Россия располагает в общей легкости 27 нестратегическими атомными подлодками проектов 971, 945, 671РТМ и 949А. Средний возраст этих субмарин превышает 20 лет, и в течение ближайших полутора десятков лет большая их часть будет списана по физическому износу. С учетом этого фактора, России предстоит построить в до конца 2020-х годов не менее 20 атомных подводных лодок, с тем чтобы не допустить сокращения имеющегося числа субмарин, и одновременно повысить боевую готовность подводного флота. На сегодня госпрограмма вооружений на 2011-2020 годы предусматривает строительство восьми субмарин проекта 885/885М, и возможности увеличить это число до 20 к 2028 году представляются малореальными.

Пример относительно недорогой, но вместе с тем весьма эффективной и совершенствуемой многоцелевой подлодки в отечественной практике уже есть: это МЦАПЛ проектов 671, 671РТ, РТМ/РТМК, известные на западе под НАТОвскими обозначениями Victor I, II и III соответственно. 47 субмарин этого типа, вошедших в состав флота с 1967 по 1992 год, стали основными «рабочими лошадками» подплава 70-90-х годов. Они отличались надежностью, простотой конструкции и при этом были достаточно совершенны: именно с появлением «Викторов» американские и британские стратегические ракетоносцы перестали чувствовать себя в безопасности. Малая шумность проекта 671 и непрерывно совершенствуемое оборудование обеспечивало этим лодкам хорошие шансы в подводном противоборстве, что было доказано, в частности, успехом операций «Апорт» и «Атрина», проведенных в 1985 и 1987 годах, а также в ходе многочисленных рутинных боевых служб ВМФ. Особенно это касается третьего поколения лодок этого проекта – 671РТМ/РТМК «Щука».

Относительно небольшие размеры лодки, «разумная умеренность» в вооружении в сочетании с современным оборудованием дают концепцию, от которой можно отталкиваться, как это сделано в США на примере лодок типа Virginia. Учитывая меньшие, чем у США, экономические возможности России, повторение этого опыта, особенно с учетом уже имеющихся перед глазами двух примеров, выглядит крайне заманчивым. В этих условиях представляется разумным ограничить строительство «Ясеней» серией не более 4-6 единиц, учитывая тот факт, что лодки с большим ракетным боезапасом все равно нужны флоту. В качестве же основного проекта, строительство которого следует начать не позже 2017-2018 года с целью построить к 2030 не менее 15 новых лодок, следует рассмотреть возможность создания «дешевого» «Ясеня» уменьшенного до 6,5-7 тысяч тонн водоизмещения и с менее мощным вооружением. Такая лодка может нести до четырех универсальных пусковых установок (до 16 ракет) и 4-6 торпедных аппаратов вместо 8 и 10 на «Ясене» соответственно. Такой шаг позволит оснастить флот к концу следующего десятилетия достаточным количеством новых атомных подлодок, для того, чтобы компенсировать вывод АПЛ советской постройки, при этом не влезая в излишние расходы.

АПЛ первого поколения, несмотря на совершенно фантастические возможности по сравнению с «дизелюхами», были во многом экспериментальной техникой – крайне неудобными и опасными в эксплуатации кораблями с несовершенной конструкцией и вооружением. Легендарный «Наутилус», советский первенец К-3 «Ленинский комсомол», зловещая К-19 – вот они, представители первого поколения атомарин.

Накопление опыта эксплуатации ядерных силовых установок, значительный научный и промышленный прогресс в кораблестроении, электронике, точном машиностроении – все это, в конечном итоге, привело к появлению АПЛ следующего, второго поколения. Заметно увеличились рабочие скорости и глубины, подлодки получили новые гидроакустические комплексы, радикально повысившие возможности для контроля за окружающим пространством.

Третье поколение АПЛ отличала повышенная стандартизация и унификация систем: советская промышленность разработала единую ГЭУ для всех будущих проектов АПЛ на основе реактора ОК-650, а американцы окончательно перешли к крупносерийному строительству всего по двум проектам: стратегической и многоцелевой подлодки. Атомарины значительно увеличились в размерах, подводное водоизмещение легендарной «Акулы» — стратегического ракетоносца проекта 941 достигло 50 000 тонн!

«Убийца авианосцев» К-141 «Курск», подводные крейсера стратегического назначения проекта 667БДРМ, американские «Лос-Анджелесы» и «Огайо», британские «Трафальгар» и «Вэнгард» — подлодки третьего поколения до сих пор составляют основу подводного флота всех развитых стран мира.

Стоит заметить, что из-за разницы во взглядах на применение военно-морского флота, а также из-за национальных особенностей ВПК и чрезвычайного «разброса» по времени, подлодки одного «поколения», здорово отличаются друг от друга. Иногда бывает трудно определить принадлежность атомарины к какому-то конкретному «поколению», каждый проект имеет свои индивидуальные особенности, важные достоинства и недостатки.

Центральный пост подводной лодки USS Seawolf (SSN-21), относящейся к четвертому поколению

Например, американцы достигли феноменальных успехов в области безопасности ядерных силовых установок. Безопасность реактора – визитная карточка ВМС США. А визитной карточкой советского подводного флота стали АПЛ, вооруженные крылатыми ракетами – специфический класс субмарин, практически не имевший аналогов за рубежом. Еще пример: никому в мире не удалось создать что-либо подобное советской «длинной торпеде» — супер-боеприпасу калибра 650 мм с дальностью хода под 100 км. Скорость в режиме атаки – 70 узлов (?130 км/ч) — каждая советская АПЛ третьего поколения несла по 8-12 таких «подарков», половина которых была оснащена СБЧ. Выпущенные веером на самонаведении с безопасного расстояния, они были способны остановить любую авианосную группировку. Одиозная ракетоторпеда «Шквал» просто щенок по сравнению с мощью «длинной торпеды» (индекс 65-76). Одно лишь наличие на борту такого оружия выводило отечественный подводный флот на новый уровень.

К какому поколению относится последняя атомная подлодка ХХ века – невероятный корабль «Сивулф» (морской волк)? Созданный на рубеже третьего-четвертого поколений, «Сивулф», объективно, превосходит любую из существующих субмарин четвертого поколения, а по ряду параметров соответствует требованиям, предъявляемым к пятому поколению атомных подлодок.

Очевидно, что спор о «поколениях» подводных лодок нельзя вести в абстрактных формулировках: «снижение шумности», «автоматизация систем управления», «повышение безопасности реактора». Боевые возможности лодок полностью определяются конкретными фактами, связанными с их конструктивными особенностями и тактикой их применения.

Итак, четвертое поколение подлодок. Только факты и ключевые особенности.

«Сивулф», первая подлодка четвертого поколения:

- высокая «тактическая» скорость – не секрет, что подводная скорость современной лодки определяется не столько мощность ГЭУ и обводами корпуса, сколько её гидроакустическими средствами: на высокой скорости шум набегающей воды делает невозможным ориентацию лодки в пространстве. Создателям «Сивулфа» с помощью тысячи гидрофонов, гидролокаторов и датчиков сбора информации об окружающем пространстве удалось добиться более-менее приемлемого качества получаемой информации до скорости 25 узлов (для сравнения: обычные лодки третьего поколения безнадежно «глохнут» при разгоне свыше 20 узлов).

- «Сивулф» — настоящий подводный киллер, вооруженный оружием с «глушителем»: двигатели его торпед запускаются непосредственно в торпедных аппаратах и торпеды самостоятельно покидают корпус лодки — в отличии от всех остальных подлодок, использующих продувку сжатым воздухом (очень громкий, демаскирующий звук, однозначно убеждающий вражеских акустиков в намерениях субмарины).

- великолепная совокупность рабочих глубин и скоростей: максимальный подводный ход — 35 узлов, предельная глубина погружения — 600 метров.

- активные гасители шума, «навороченное» оружие, огромный боекомплект (до 50 торпед, мин и крылатых ракет) – «Сивулф» создавался специально для подводной охоты на перспективные советские лодки. Увы, перспективные советские подлодки так и не появились, и «супер-герой» за 3 млрд. долл. оказался никому не нужен. Американцы осилили постройку лишь трех кораблей этого типа (строились в период с 1989 по 2005 гг.), оставшихся «белыми слонами» ВМС США.

Следующий яркий пример – четыре подлодки типа «Огайо» (головной, второй, третий и четвертый корпус). Четыре стратегических подводных ракетоносца оказались за рамками договора о сокращении стратегических наступательных вооружений и должны были быть утилизированы. Однако, вместо утилизации руководство ВМС США выбрало модернизацию и конвертацию лишних «Огайо» в носители тактических крылатых ракет. Формально не являясь лодкой четвертого поколения, но имея на борту 154 «Томагавка» — разрушительная мощь «Огайо» выходит далеко за рамки требований к подлодкам четвертого поколения. «Томагавки», две шлюзовые камеры для боевых пловцов (вместо 23-ей и 24-ой ракетных шахт), пониженная шумность и набор торпедного оружия – конвертированные «Огайо» идеально соответствуют современным условиям: многофункциональное, неуязвимое средство для ведения локальных войн. К какому поколению относятся эти субмарины?

В каждую из 22 пусковых шахт конвертированных «Огайо» вставлен «стакан» с семью ячейками для крылатых ракет «Томагавк»

Когда закончилась история проекта «Сивулф», началась история проекта «Вирджиния» - на первый взгляд, многоцелевая подлодка типа «Вирджиния» смотрится тускло на фоне легендарного «морского волка». Но первое впечатление обманчиво – «Вирджиния» абсолютно другая лодка, созданная для совсем иных задач. Отсюда колоссальная разница в характеристиках. На сегодняшний день в строю находятся девять подлодок этого типа, еще пять находятся в различной степени готовности. Всего в планах американцев построить до 30 «Вирджиний».

ВМС США однозначно позиционируют свои «Вирджинии» как лодки четвертого поколения, на что у них есть целый ряд аргументов:

- впервые в мировой практике на подлодке применен «одноразовый» ядерный реактор S9G, не требующий перезарядки в течение всего 30-летнего жизненного цикла субмарины — от постройки до утилизации;

- модульная конструкция, система изолированных палуб и боевых модулей, все оборудование внутри лодки стандартизировано под блоки шириной 19 и 24 дюйма – для облегчения ремонта и модернизации корабля;

- многофункциональная телескопическая мачта с видеокамерами, тепловизором и лазерным дальномером. Все происходящее на поверхности транслируется на мониторы в центральном посту;

- необитаемые автоматические аппараты для обнаружения мин и выполнения специальных задач в толще воды;

- многофункциональный комплекс оружия: торпедные аппараты, 12 вертикальных шахт для запуска крылатых ракет, шлюзовая камера для 9 боевых пловцов, а также пониженный уровень внутренних шумов превращают лодку в смертельно опасного противника. Одной из приоритетных задач «Вирджиния» является выполнение операций в прибрежной зоне: скрытное наблюдение, радиотехническая разведка, высадка диверсионных групп, обстрел береговых целей крылатыми ракетами, поисково-спасательные миссии.

Несомненно, «Борей» значительно отличается от всех своих предшественников – благодаря скромным габаритам БРПЛ Р-30 «Булава» удалось избавиться от «горба» на теле субмарины, впервые на отечественных подлодках был применен водомётный движитель, на борту установлен автоматизированный гидроакустический комплекс «Иртыш-Амфора-Б-055», объединяющий все гидроакустические средства лодки. По словам представителей ЦКБ МТ «Рубин», гидроакустика «Борея» превосходит гидроакустические средства американской АПЛ «Вирджиния» — признанного лидера в этой области.

На словах, выходит здорово. Однако не стоит забывать, что «Бореи» строились дважды — при их строительстве используются готовые секции от недостроенных подлодок третьего поколения проектов 971 «Щука-Б» и «убийц авианосцев» проекта 949А. В определенном смысле, подлодок проекта «Борей» не существует – это несколько различных по конструкции атомоходов, несущих от 16 до 20 ракет подводного базирования (а изначально, лодки рассчитывались на 12 ракет «Барк»).

Конечно, это не означает, что «Борей» — копия подлодок третьего поколения. Но учитывая одинаковую конструкцию большей части корпуса, ждать каких-либо радикальных изменений по сравнению с проектами 971 и 949А явно не стоит. Еще пример: на отечественных подлодках четвертого поколения используются ГЭУ на основе реактора ОК-650, практически полностью унифицированные с ГЭУ подлодок третьего поколения – никаких изменений в этой важнейшей области тоже не произошло.

РПКСН «Борей» на фоне исполинской атомной «Акулы» проекта 941

К-535 «Юрий Долгорукий» — лодка во всех смыслах нужная, подводные ракетные крейсеры стратегического назначения одна из главных составляющих «ядерной триады». А современный РПКСН – оружие специфическое. Единственная задача – периодически выходить на боевое патрулирование и, спустя положенный срок возвращаться в родную базу. Без каких либо аварий и технических проблем. Большего от нее не требуется. Появление баллистических ракет подводного базирования с дальностью стрельбы порядка 10 тыс. км позволило современным РПКСН даже не выходить из своих территориальных вод и осуществлять патрулирование там, где присутствие «вероятного противника» сведено к минимуму – Арктика, полярные моря … при необходимости лодка может отстреляться прямо от пирса в Гаджиево.

Относительно простой и дешевый «Борей» с обновленными внутренними системами и проверенным реактором ОК-650 как нельзя лучше соответствует этой концепции.

Гораздо интереснее ситуация с другими представителями отечественного подводного флота – многоцелевыми АПЛ с крылатыми ракетами проекта 885 (шифр «Ясень»). Новейший тип российских подлодок, вне всякого сомнения, подходит под критерии четвертого поколения. Он способен заменить многоцелевые подлодки «Щука-Б», так и «убийц авианосцев» проекта 959А «Антей».

- по аналогии с американскими лодками, на «Ясене» установлена гигантская сферическая антенна гидроакустического комплекса, занимающая всю носовую часть лодки,

- 10 торпедных аппаратов, размещенных в средней части лодки, перпендикулярно продольной оси;

- 8 ракетных шахт СМ-346, с боекомплектом 32 крылатые ракеты комплекса «Калибр» или П-800 «Оникс»;

- электродвигатель для движения малым ходом (режим подкрадывания);

- обзорная телесистема МТК-115-2 (позволяет вести оптическое наблюдение на глубинах до 50 м);

- на «Ясене», как и АПЛ типа «Вирджиния», вместо традиционного перископа установлены непроникающие мачты с видеокамерами, данные с которых поступают на мониторы центрального поста по оптоволоконному кабелю.

Однако, напрямую сравнивать «Ясень» с «Вирджинией» было бы некорректно (в общем то как и «Вирджинию» с «Бореем»): эти лодки созданы для решения различных задач. Российская подлодка значительно крупнее, при этом основной упор сделан на действия в открытом океане. Мощный, многофункциональный корабль станет одной из лучших лодок в своем классе.

Подписание приемного акта затягивается – слишком сложная конструкция требует много времени и сил на доводку всех систем подводного корабля.

Очень важно и мы все это ждем, чтобы кораблестроители не «витали в облаках» по поводу планов на 2030 год, а быстрее передали флоту уже практически готовую АПЛ К-329 «Северодвинск» и строили его аналог «Казань» по модернизированному проекту 08851 «Ясень-М». Иначе, вести какие-либо разговоры о пятом поколении бесполезно.